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Há menos de um ano, o WRI Brasil propôs a criação de um espaço de debates para diferentes cidades trocarem experiências e conhecimento sobre seus sistemas de transporte.

Depois de oito anos no WRI Brasil, Cristina Albuquerque pode dizer que conhece bem a organização e a área em que trabalha.

O modelo das Parcerias Público-Privadas (PPPs) já é empregado com sucesso em muitos países, seguindo as diferentes legislações.

A mudança de paradigma na mobilidade começará quando o transporte coletivo se tornar competitivo e atrativo em relação a outros modos de transporte.

As cidades brasileiras, em geral, ainda dependem exclusivamente da receita gerada com as tarifas para financiar seus sistemas de transporte coletivo, incluindo operação, manutenção, frota e estrutura.

Em São Paulo, 83% dos moradores afirmam estar dispostos a deixar de usar o carro – desde que possam contar com uma boa alternativa de transporte

Se colocar no lugar das pessoas na hora de projetar. Esse princípio básico precisa ser sempre reforçado para que novas infraestruturas saiam do papel com a qualidade suficiente para garantir acessibilidade e segurança para as pessoas. Isso salva vidas.

Artigo escrito por Luis Antonio Lindau e publicado originalmente na Revista NTU Urbano. 

Em 2008, o WRI Brasil, que na época ainda trabalhava apenas com projetos de mobilidade urbana, contratou uma de suas primeiras estagiárias: Brenda Medeiros.

Em um dia comum, entre as 6h e as 7h da manhã, acontece o pico das emissões de CO2 na cidade de São Paulo. O horário marca o deslocamento cotidiano de muitas pessoas, de casa em direção ao trabalho ou demais compromissos do dia, e explica por que a poluição atinge níveis mais altos no período.