Acompanhando a tendência mundial, o Brasil chegou ao início do século XXI como um país urbano, com cerca de 82% da sua população vivendo em cidades. Tornar as cidades mais humanas e equitativas através de intervenções nos sistemas de transporte e melhorias na mobilidade, acessibilidade e...
Foto: Kartik Anand
Este artigo faz parte da série de posts Transporte Urbano Em Movimento, do blog TheCityFix, produzido pela rede EMBARQ.Por Akshay Mani
O falecido Dr. Lee Schipper, pesquisador de renome internacional no campo das relações entre transporte e mudanças climáticas e cofundador da EMBARQ, em 2002, deu início a um crescente corpo de pesquisa que aponta um fenômeno intrigante – uma recente estabilização e, em alguns casos, um declínio, de uso do carro no mundo desenvolvido. A estabilização do uso do automóvel nas cidades é o principal condutor dessa tendência.
O congestionamento crônico é um dos muitos impactos negativos resultantes da confiança urbana em automóveis privados. (Foto: Mike Wegner)
While grappling with rapid population growth and increasing car ownership, Mexico City's Historic District finds ways to improve people's lives with sustainable urban development projects, including creating car-free streets and a "green wall" to recover public space.
In the suburbs in the outskirts of Mexico City, residents like Martita are under-served by mass transit. It can take anywhere from two and a half, to three hours to commute to and from work. Unreliable service and daily breakdowns are just part of Martita's daily commute.
In 2002, EMBARQ opened EMBARQ México—a Mexican nongovernmental organization staffed with transport engineers, urban planners, and policy experts—and partnered with the Mexico City government to develop a bus rapid transit (BRT) cor
Recognizing the role that auto-rickshaws play in sustainable urban transport and meeting daily commute needs in Mumbai will go a long way in improving conditions for drivers, as well as passengers, and will result in social and environmental benefits for Indian cities, as a whole.
For Los Angeles Metro, marketing isn't just about increasing the bottom line. It's about reducing traffic, cleaning the air and making people's commutes in this auto-clogged city a bit less stressful.
