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Cidades dispersas custam à economia americana US$ 1 trilhão por ano, de acordo com um estudo do New Climate Economy publicado este ano. Estes custos incluem gastos com infraestrutura, serviços públicos e transporte. O relatório “Análises de Políticas Públicas que Encorajam e Subsidiam a Dispersão” (tradução livre) investiga os custos de expansão e os potenciais benefícios do “crescimento inteligente”, que estimula o desenvolvimento de cidades mais compactas.

Desde que foi selecionada como uma das 100 cidades do Desafio de Resiliência da Fundação Rockefeller, Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, passou a construir sua estratégia de resiliência junto a diversos representantes da sociedade. Mais um passo deste trabalho foi dado nessa quarta-feira, 3 de junho, com encontro do grupo de trabalho sobre Mobilidade Humana na sede do WRI Brasil | EMBARQ Brasil.

Carolyn Lukensmeyer, defensora da democracia deliberativa que mobilizou mais de 165 mil pessoas através de processos participativos, estará no Brasil em setembro para compartilhar suas experiências no Congresso Internacional Cidades & Transportes.

É início da manhã em Brasília. O telefone toca e do outro lado um amigo conta a situação da mobilidade urbana no município, onde ele reside e trabalha. Atônito, ouço o relato sem querer acreditar nos fatos. Segundo o meu amigo, em questão de alguns dias surgiu um projeto de lei que institui o plano diretor de mobilidade urbana. O projeto está prestes a se tornar lei municipal. As autoridades públicas locais justificam que a sanção dessa lei é imprescindível para que os recursos federais que estão alocados ao município não sejam “perdidos”.