EMBARQ conquista prêmio Fred Burggraf Award pelo 2º ano consecutivo por excelência em pesquisa
(Foto: NYCStreets/Flickr)
Pelo segundo ano consecutivo, os pesquisadores EMBARQ ganharam o prêmio Fred Burggraf Award em reconhecimento à pesquisa de excelência em transportes por jovens pesquisadores de até 35 anos. O prêmio é concedido pelo Transportation Research Board (TRB) do Conselho Nacional de Pesquisa dos Estados Unidos. Neste ano, os especialistas Nicolae Duduta, Qianqian Zhang e Matt Kroneberger conquistaram o prêmio pela pesquisa sobre o comportamento dos pedestres ao atravessar as vias, a qual pode ampliar a compreensão dos planejadores urbanos sobre como planejar ruas que sejam convenientes e seguras para pedestres.
No ano passado, Erin Cooper e Aileen Carrigan da EMBARQ, Magdala Arioli da EMBARQ Brasil e Umang Jain da EMBARQ Índia conquistaram o mesmo prêmio pela pesquisa sobre as melhores tecnologias de veículos e combustíveis para reduzir emissões de gases do efeito estufa.
CONSIDERANDO O COMPORTAMENTO DO PEDESTRE PARA O PLANEJAMENTO DE INTERSEÇÕES
O paper, intitulado “O Impacto do Design de Interseção na Escolha do Pedestre ao Atravessar no Vermelho” (em tradução livre), estuda uma série de variáveis que influenciam o comportamento dos pedestres em interseções sinalizadas. Quando os pedestres atravessam no sinal vermelho ao invés de aguardar pelo verde, eles estão mais propensos a ser atropelados por um veículo e 56% mais vulneráveis a ficar severamente feridos do que pedestres que são atingidos no verde. Embora a travessia de pedestres no vermelho frequentemente estão associadas a um problema de comportamento individual, esta pesquisa demonstra que o problema também está associado ao design da sinalização e interseções.
Duduta explica que “há um crescente corpo de pesquisa sobre o comportamento de pedestres em cruzamentos sinalizados, mas cujo foco é geralmente sobre como as condições de tráfego e tempo de espera impactam a probabilidade de cruzar no vermelho. Na nossa pesquisa, no entanto, focamos mais sobre como o design das interseções impacta o respeito ao sinal, e mostramos como uma interseção simples com um ciclo curto e fácil de entender vai tipicamente culminar em menos pedestres cruzando no vermelho”.
Utilizando dados de vídeo de pedestres atravessando no vermelho para construir um modelo estatístico, os pesquisadores descobriram que dois conjuntos principais de variáveis são importantes indícios do comportamento dos pedestres. O primeiro é a configuração física de uma faixa de pedestres. Como esperado, faixas de pedestres mais curtas podem incentivar mais travessias no vermelho. Contudo, é interessante observar que este tipo de faixas é mais seguro para os pedestres apesar da incidência de travessias sem respeitar o sinal.
Em segundo lugar, os pesquisadores examinaram a importância da configuração geral e da complexidade de sinais de trânsito. Atraso do sinal e complexidade são importantes determinantes do comportamento do pedestre, uma vez que eles estão menos dispostos a esperar pelos sinais mudarem quando a espera é longa e quando os sinais são mais complexos.
Interseções em áreas urbanas nem sempre são projetadas com as necessidades dos pedestres em mente; em vez disso, o foco é muitas vezes os veículos em movimento e, como resultado, os pedestres enfrentam longos tempos de espera, além de fases semafóricas complexas e difíceis de entender. A pesquisa pode ajudar a mudar o foco dos planejadores aos pedestres, não somente carros, quando estão projetando uma interseção. O estudo também fará recomendações em um projeto maior, intitulado “Segurança de Tráfego em Sistemas de Prioridade ao Ônibus” (em tradução livre), a ser lançado pela rede EMBARQ ainda neste ano. Os resultados também já foram usados para fornecer recomendações em auditorias de segurança viária e inspeções para melhorar os sinais e a infraestrutura de pedestres.
Leia mais sobre o impacto do design de interseções e de sinalização sobre o comportamento do pedestre e segurança no TheCityFix Brasil – produzido pela EMBARQ Brasil.