O transporte e a cidade para todos em Juiz de Fora

Lindau aponta caminhos possíveis para um plano de mobilidade sustentável.

Após a assinatura do termo de cooperação técnica, Luis Antonio Lindau, diretor-presidente da EMBARQ Brasil conduziu as duas primeiras palestras do workshop Do PAC ao Plano de Mobilidade Urbana em Juiz de Fora, na manhã desta quarta-feira (19). A ideia de “uma cidade em que todos gostariam de morar” norteou a apresentação do especialista, que apontou exemplos de cidades que transformaram a mobilidade local a partir das necessidades reais da população.

“Nossa expansão atual das cidades brasileiras é baseada em '3D': dispersa, distante e desconectada”, brincou Lindau. O especialista lembrou que as distâncias entre o centro e os bairros aumentam a cada ano e casas são construídas sem pensar em sua conexão com o restante do espaço urbano, o que leva as pessoas a utilizarem o automóvel particular.

De acordo com Lindau, pensar de maneira holística a vida nas cidades é fundamental. “A estrutura de transporte não é diferente. Ela deve ser direcionada a todos e não apenas a uma parcela da população, que possui carros, como vem acontecendo ao longo das últimas décadas”, alertou. Os congestionamento diários são realidade na maioria das cidades brasileira e a tendência é piorar. Há estimativas de que, nas próximas duas décadas, 65% dos brasileiros estejam utilizando carro para se deslocar.

Auditório cheio durante o workshop. (Foto: Mariana Gil / EMBARQ Brasil.

Além disso, o especialista lembrou que o setor de transportes é responsável por 25% das emissões de gases de efeito estufa do mundo, o que gera um aumento progressivo dos efeitos das Mudanças Climáticas em saúde e degradação do meio ambiente.

De acordo com Lindau, a alternativa possível é investir em transporte coletivo de qualidade, assim como, em meios não-motorizados como bicicleta e caminhada. “Essas medidas ajudam também em questões de saúde e segurança viária, dando mais qualidade de vida às pessoas”, destacou. O desestímulo ao uso do automóvel privado também foi elencado pelo especialista como uma solução coerente que já está sendo tomada por cidades como Londres e Nova York.

A cidade que queremos

Em um segundo momento, Lindau liderou a discussão em que o público iniciou a construção conjunta da visão da cidade de Juiz de Fora. “A visão é importante para definir as diretrizes que vão guiar a cidade em busca de um objetivo comum. Um objetivo de todos”, salientou. Lindau apresentou exemplos de cidades que já possuem um aporte social e econômico significativos, como São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre, para ajudar na elaboração da cidade mineira.

Participantes opinaram sobre visão de Juiz de Fora. (Foto: Mariana Gil / EMBARQ Brasil.

O caminho deve percorrer a visão macro, os objetivos específicos, as estratégias e as ações de forma bem alinhada e integrada. Além disso, deve priorizar características locais marcantes, tais como geografia, história e peculiaridades.

Juiz de Fora e a Mobilidade Cidadã

A tarde de workshop iniciou com a apresentação do secretário de Transporte, Rodrigo Tortoriello, sobre a Retomada da Mobilidade Cidadã em Juiz de Fora, abordando o histórico da mobilidade na cidade. Tortoriello mostrou que o caminho de investimento em infraestrutura viária deve ser ponderado, já que a cidade hoje sofre com os congestionamentos. “As principais vias devem ser dedicadas à circulação de pessoas e não de carros. Temos que privilegiar a coletividade e não o individualismo”, apontou o secretário.

Secretário apontou desafios da cidade que ainda prioriza o automóvel. (Foto: Mariana Gil / EMBARQ Brasil.

De acordo com Tortoriello, a qualidade de vida está diretamente relacionada ao transporte à medida que este interfere em três áreas básicas: desenvolvimento urbano, meio ambiente e inclusão social. “O acesso digno ao transporte coletivo é uma preocupação que temos que ter no nosso dia a dia, assim como a inclusão da bicicleta no espaço viário”, diz o secretário. “Temos que ter em mente que Juiz de Fora é uma cidade para as pessoas e não do automóvel”, finalizou.

O projeto conta com o apoio da Iniciativa Clima para América Latina (LARCI) e da Fundação Alcoa.